こんにちは、石倉です。
今回は、いつもと打って変わって僕の「愛車」の話をしたいと思います。
車を好きになったきっかけ
僕は、幼稚園の頃から歌ったり、演奏したりと音楽が大好きでした。
そして、もしかしたらそれ以上に！？当時から好きなのが「車」です。
物心ついた頃にはすでに車が大好き状態なので、好きになったきっかけというのは正直よくわからないんです。
でも、あの緻密に組み上げられた機械の塊が、人間のステアリングやギアなどのコントロールによって華麗に動いているさまがなんとも格好良くて。
免許取得後初の愛車
時は過ぎ、免許を取得する頃。
実は、初の愛車に選びたい車はだいぶ前から決まっていました。
それは、TOYOTA 86！
トヨタからは久しぶりのスポーツカーです。
エンジンは2.0リッターの200馬力。駆動方式は後輪駆動、ミッションはもちろんマニュアル。
まだ車に乗ったことのなかった僕ですが、その流線型のデザインからスポーツカーがとても好きでした。
他にも購入を迷った車はスズキのスイフトスポーツやマツダのRX-8でしたが、僕の中ではこのトヨタ86のデザインが一番しっくりきて、人生最初の愛車は86に決めました。
ミッションもオートマ、マニュアルと選べたのですが、マニュアルのあの車を操っている感じが好き、という理由からマニュアルを選択。
訪れたカスタム熱
最初のうちはずっとノーマルで乗り続けていくつもりだったのですが…。
マフラーを変えて、ホイールを変えたあたりから
「ん、自分好みにしていくってめっちゃ楽しくね？」
とカスタム欲が爆発。
現在の愛車の姿はこちら。
だいぶ変わってしまいましたが、全部一から育てた愛車です。
付けたパーツはこんな感じ。
■足回り
・タイヤ ADVAN NEOVA AD09 245/35R18
・車高調 TEIN FLEX-Z
・ホイール ADVAN Racing TC-4 18×8.0J
・ブレーキキャリパー&ローター ENDLESS 6POT＆Racing4（φ345×φ330）
・ブレーキパッド ENDLESS SSM
■エンジン&排気系
・クラッチ OGURA CLUTCH メタルシングルORC-309D-TT1213-SE
・クラッチホース Project μ TEFLON CLUTCH LINE-TOYOTA YARIS & 86/SUBARU BRZ-
・エアクリーナー HKS Racing Suction Intake Kit
・エキマニ&触媒 HKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPEC for ZN6/ZC6
・プラグ HKS SUPER FIRE RACING
・ECUチューン HKS Flash Editor
・マフラー HKS Hi-Power SPEC-L II (中間パイプ付き)
■外装
・エアロ Grazio&Co. SPORTS DESIGNエアロ
・ボンネット Auto Parts Sunrise 綾織ウェットカーボン ボンネット 純正タイプ
・トランク Pleasure Racing Service ダックテールカーボントランク
・ウイング Revolution VMGTウイング
・カナード TRD Performance Lineエアロ トヨタ86用カナード
■内装
・ステアリング MOMO ﾄﾞﾘﾌﾃｨﾝｸﾞ33φ85mmﾃﾞｨｰﾌﾟ 43,000
・シート BRIDE XERO VS RED FRPｼｪﾙ 120,000
・シートベルト Sabelt 6点ﾊｰﾈｽ ｽﾁｰﾙ RED
乗り始めた当初はまさかこんなにいじるなんて思ってもいませんでしたね…汗
ちなみに次にいじりたいのは、屋根をカーボンにすることです。
後から気づく本当の86の楽しさ
最初はデザインだけで決めた86。
でも、乗れば乗るほどこのボディの大きさと、200馬力というほどよさ、そして後輪駆動という走りが楽しめるこのパッケージングがとても優れていることに気が付き始めました。
どっかの有名峠を攻める系漫画でも言われていますが、やはり車は軽量なのが大切だと思っています。
もちろん、とても大きなエンジンを積んで、大きな馬力で攻めまくるのもとても楽しいはず。
その点、86のエンジンはお世辞にも大きなエンジンではありません。
でも、この軽い車体に200馬力というパワーの組み合わせは、とっても楽しいんです。
何が楽しいって、自分の運転技術で上手く操らないと上手く走れないところ。
最近の大排気量エンジンを積んだ高性能スポーツカーは、電子制御がすごいので誰がアクセルを踏んでもそこそこ速いんです。
でも、86のような軽量ローパワーの車の場合、ドライバーによって走りの差がとても出てしまう…。
だからこそ、もっと上手くなりたいなと、車に乗っている間ずっと楽しませてくれます。
運転技術を上げるために、最近はちょくちょくサーキットも行ってるんですよ。
まだまだサーキット初心者ですが、もっと上手くなりたいですね。
ちなみに今の目標は筑波サーキットで1分10秒切りと、ドリフトができるようになることです。
おわりに
楽器演奏で上手くいかないとき、作曲が行き詰まったとき、僕はこの愛車でドライブをすることでストレス発散していました。
そして、4万キロの中古で買ったこの車も気がつけば15万キロ超え！（2024年12月8日現在）
地球一周が4万キロなので、僕が乗り始めてから約3周近く走ったことになります…！。
ちなみに買い替えの予定はありません！
今後も安全運転で乗っていきたいと思います。
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